矿用柴油机单轨吊摩擦轮

矿用柴油机单吊轨摩擦轮广泛用于煤矿井下防爆柴油机单轨吊运输系统，常用规格：340×100、355×95、400×100、450×97mm 等，兼容沙尔夫、芬瑞特、贝克、尤洛卡等主流柴油机单轨吊机型；轮芯经喷砂预处理 + 专用粘接工艺，包胶牢固不易脱层、掉块，支持非标定制、旧轮包胶翻新，耐磨防滑。

一、工作原理与基本结构：

1、工作原理

防爆柴油机→液压泵→液压马达→驱动摩擦轮旋转；两组摩擦轮由液压夹紧，压紧工字钢腹板，依靠聚氨酯胎面与钢轨间摩擦力产生牵引力，实现机车牵引、爬坡、制动，无齿轮啮合，适配弯道、变坡巷道。

2、产品结构

1. 轮芯：铸钢 / 球墨铸铁，法兰多孔安装，承受重载与冲击，可旧轮芯脱胶翻新包胶。

2. 摩擦胎面（核心）：NDI 高性能浇注聚氨酯（NDIthane95/Vulkollan 类），煤矿重载主流；普通 MDI 聚氨酯多用于轻载、短期工况。

3. 配套：法兰安装孔、定位止口（不同品牌孔距不同）。

二、单轨吊为何选择聚氨酯轮？

耐磨与长寿命：聚氨酯耐磨性是普通橡胶的3-5倍，在正常工况下，其使用寿命可超过2000小时。

强大且稳定的抓地力：其摩擦系数通常可达0.5以上，即使在潮湿或有油污的轨道上也能保证强劲的驱动力和制动效果。

安全防爆：聚氨酯材料具备阻燃和抗静电性能，符合煤矿井下安全标准（如MT113），能有效防止因摩擦产生火花。

过载保护：在设备严重过载时，摩擦轮会出现打滑现象，起到缓冲作用，保护传动装置免受损坏。

耐候性强：能在-10℃至+120℃的宽温范围内保持性能稳定，适应矿井下的高湿度、高粉尘等恶劣环境。